船舶长期与海水接触，导致大量细菌粘附在其材料表面，形成一层生物调节膜。初代浮游生物的幼虫、袍子纷纷着落在该生物调节膜上，分泌出增强附着力的黏液，并通过化学键合、静电作用、机械联锁、扩散联锁中的一种或几种协同作业，进行强力粘附，不断繁殖。老一代生物死亡后，部分不会自动脱落，新一代又会重新附着在其表面，最终形成大规模的生物群。

一般说来，受水体盐度、水域流速等环境因素的影响，船体附着生物会出现死亡，并自动脱落。而实际上，贝类硬壳等海生物在其死亡后因强力粘附作用并不会自动脱落，这样就会成为新一轮生物附着的基础。主要附着部位为船体表面、螺旋桨、桨轴、声呐仓、海底门等。附着物不断积累和侵蚀，最终造成船舶污损。
 
船体表面附着物的清洗是实现船舶节能减排的重要途径之一。船体附着物会增加船舶航行阻力，降低航行速度，增加燃料消耗，排放更多的温室气体。附着物会破坏船体结构表面防护涂层，改变基底材料腐蚀程度，增加船舶坞修次数，缩短船舶运营寿命。若在特殊部位附着，还会危害主机安全，阻塞管道，影响设备正常运行，提高运营成本。如螺旋桨被附着会使有效输出功率降低20%。

天博tb综合体育水下船体空化射流清洗机是利用空化原理，对船体附着的海生物层进行清除，不会损害船体油漆、清漆、防腐层。清洗作业面积大、效果好，可连续工作，大大提高了船体清洗的工作效率；可搭配空化射流清洗枪、空化射流抛光器、空化射流清洗盘以应对不同的水下清洗需求。
 
定期水下清洗可延长船舶的坞修间隔，结合特定防污漆，可降低闲置和减少航行船舶的污损危害，避免涂层被破坏而反复进坞，从而减少污修成本，并保证船舶可从停泊状态直接进入运营。