固体火箭发动机在生产过程中，需要将发动机进行地面热试车后将昂贵的金属壳体回收再用，而且还有可能会遇到固体装药或绝热层等质量问题报废的情况，这样就必须将燃烧室内的报废推进剂装药、绝热层或其他残留物全部清除干净。传统的方法大多采用化学浸泡或者人工铲剥撕扯等方法，劳动强度大不说，操作还非常危险，并且容易损坏金属壳体，难以彻底清理绝热层，清洗成本也比较高。经过长时间的试验发现，采用高压清洗机清理发动机燃烧室内的报废推进剂装药、贴片或者其他残留物，具有无切削热、安全、效率高等特点。目前已经成功推广应用。

 

 

高压清洗机是以水为工作介质，通常，动力驱动泵通过对水完成一个吸、排过程，将普通的水转化为高压低流速的水，然后输送到高压管路，使其以一定的能量到达高压喷嘴。而高压喷嘴的孔径要比高压管路的直径小得多，因此到达高压喷嘴的水要想通过喷嘴必须加速。这样，喷嘴就可以把高压低流速的水转变为低压高流速的射流。喷出的高压水射流切向或正向冲击被清洗物体（工件）的表面上就称为射流作业。由于高压水射流具有极高的能级密度，具有强大的冲蚀能力，通过调整最佳喷射角度和靶距可以使高压水射流穿过绝热层底部迅速扩散，从而有效的破坏绝热层粘贴表面微结构和绝热层与壳体之间的粘结，使的绝热层变成条状剥离下来。

 

 

1)、1号发动机1台

 

燃烧室尺寸是1210×φ360。清理对象是：参加热试车后的丁腈橡胶绝热层（7-8mm厚），清理时间3小时，清理结果：绝热层清理干净，壳体完好无损。

 

2)、2号发动机8台

 

其中2台带前封头，燃烧室尺寸是1210×φ360。清理对象是：报废的丁腈橡胶绝热层（4-9mm厚），清理时间3-3.5小时，清理结果：绝热层清理干净，壳体和封头完好无损。

 

3)、3号发动机1台带前封头

 

燃烧室尺寸是1060×φ360。清理对象是：报废的丁腈橡胶绝热层（4-8.5mm厚），清理时间3-3.5小时，清理结果：绝热层清理干净，壳体和封头完好无损。

 

4)、1号助推器1台

 

燃烧室尺寸是1×φ360。清理对象是：参加热试车后局部区域的丁腈橡胶绝热层（2mm厚），清理时间1.5小时，清理结果：绝热层清理干净，壳体和封头完好无损。

 

5)、4号发动机2台带前封头

 

燃烧室尺寸是1198×φ360。清理对象是：报废或参加热试车后的丁腈橡胶绝热层（4-9mm厚），清理时间3-9mm小时，清理结果：绝热层清理干净，壳体和封头完好无损。

 

6)、2号助推器3台

 

燃烧室尺寸是长管尾1169×φ360，后封头燃烧室尺寸是150×φ350。清理对象是：参加热试车后的丁腈橡胶绝热层和碳毛板（2-20mm厚），清理时间是2.5小时，清理结果：绝热层清理干净，长尾管和后封头壳体均完好。

 

7)、5号发动机4台

 

燃烧室尺寸是350×φ200.清理对象是：参加热试车的氢丙橡胶绝热层（4-5mm厚），清理时间0.3小时，清理结果：绝热层清理干净，壳体完好无损。

 

我们以某型号封头试件进行绝热层的清除试验，清理水中添加防腐剂，采用压力280bar、流量74l/min的高压清洗机和直径为2.5mm的高压喷嘴，靶距约30mm。高压喷枪在水平面从左到右匀速摆动，在试验件上清除出一道沟槽，随后喷枪定点喷射2min，结果表明，试验件上的绝热层被彻底清除掉，胶层仍保留在壳体上，壳体表面没有明显变形。重复以上试验，结果仍然是试验件上的绝热层被彻底清除掉，胶层仍保留在壳体上。试验结果说明采用高压清洗机清理壳体内绝热层的效果很好，其具有清除效率高，绝热层清理彻底，不会腐蚀壳体等特点。清理后的壳体没有产生变形、锈蚀，再经过二次喷砂，重新用于贴绝热层和装药，进行全程地面静止试验，取得了圆满成功。

 

综上所述，我们可以看出采用高压清洗机清理固体火箭发动机绝热层或者其他残留物不会导致壳体腐蚀，还不会降低壳体的强度，并且对壳体的安全性影响也不大。此方法清除效率高，保证了壳体在清理过程中不受到损伤，而且大大减轻了劳动强度，非常适合全面推广应用。